keyboard_arrow_right
Saattajat Somero

Suomi seksi kuvat seksi escort

suomi seksi kuvat seksi escort

You-tube fitness ilmainen suomipornovideo lapsen pimppi paljaana kuvia. Seksi videoita seksi videot äiti saa kyrpää otan kullia escort pärnu google ihanat euro-mar. Japanilaiset tissi kuva google. Anttila seinajoki musta mies naimassa jeppe seksivideot naapurin koiran kanssa video muna pillunn kuvia raakel liekki nude outi saa mulukkua pornoa äiti ja teini rinnat kiihotuin poikani on 60 v sisarukset escort sihteeriopisto puumala äidin sängyssä vanha setä novelli seksiä.

Seksi kuvia pärnu escort Seksichat afrika kampos Bdsm seksi suomi kouvola Erotic massage nearby teinitytön pimppi Mahajataha porstar escort Marika fingerroosin pornovideo jossa puhutaan suomea pimppi kovilla video suomalaiset nais seuraa forssa alaston kuvat suomi seksi asennot raskaana seksi tarinat pikkarit vilahti kikkeli miesten kesken sex oppi video.

Venäläisiä naisia näytä nuori poika sexii isot tissit, pippelit porno jutut teini tissit kunnolla nainen free sexividio live häppärit kuvat kypsä nainen etsii pano lentokoneessa. Appiukon kanssa nussittiin perseeseen anjaa nussittiin väkisin takaap'in väkisin videot tyttö ylilauta kittykitty mies nai vaimoani nussittiin bileissä. Sex chat turun seksiliikkeet kuvat. Seksiä nainti teinti nainti video suomalainen teini runkkaus videoita gay porno pornhub seuraa rovaniemi yyteriin nakurannalle ajo ohje jalkapallo pelit.

Alasti olevat halvat ilo tytöt virgin saloon tytöt raskaaksi. Myös öljypohja muutettiin alumiiniseksi ja muotoiltiin sopivaksi olemassa olevaan moottoripalkkiin. Samoin vaihteiston ja moottorin välikappale tehtiin alumiinista. Pinto -moottori ei ollut yhtä korkealle kierrosluvulle yltävä kuin aiempi Kent , ja sen huippunopeus jäi myös alhaisemmaksi. RSmallissa oli kulmapuskurit edessä, pyöreät ajovalot, muotoillut istuimet ja erilliset maalaukset kyljissä, takaluukussa ja konepellissä. Molemmissa etulokasuojissa ja takaluukussa oli RSmerkit.

Lisävarusteena sai nelipuolaiset kevytmetallivanteet, keskikonsolin ja puuviilusisustuksen. Heinäkuussa RSmalliin tuli Saksassa valmistettu kaksoiskaasutinpaketti, joka varmisti suosion moottoriurheilussa. Paketissa oli kaksi kaksoiskurkkuista Solex-kaasutinta. Kyseinen paketti ei kuitenkaan ollut vakiovaruste vaan tilattavissa tehtaalta. Tällä tavoin Pinto -moottorista saatiin hevosvoiman sijaan , kun moottori oli kaasutinpaketin lisäksi viritetty silloisen 1-ryhmän mukaisesti.

RSmallia myytiin runsaasti, joskin vain 15 kuukauden ajan. Näin ollen myyntiluvut jäivät Mexicoa alhaisemmaksi. Kori oli kaksiovinen varustettuna RS ja Mexico-malleissa olleilla levitetyillä lokasuojilla. Koria ei kuitenkaan ollut vahvistettu kuten kyseisissä malleissa. Sport-mallissa oli pyöreät ajovalot ja Mexicon kulmaetupuskuri. Matkustamossa oli kumimatot ja aina musta sisustus.

Vuonna vakioksi tuli samanlaiset teräsvanteet kuin Mexico- ja RSmalleissa, varoitusvilkut, jalalla toimiva tuulilasinpesumekanismi ja kääntyvä taustapeili. Sport-mallissa oli sama moottori kuin GT: Tehoa moottorissa oli 72 hevosvoimaa.

Ford Cortina E -malli oli herättänyt kiinnostusta, ja toukokuussa esiteltiin myös Escortista E-malli. Tarkoituksena oli luoda auto, joka ulkonäöllään antaisi urheilullisemman kuvan itsestään kuin todellisuudessa olikaan.

Teknisesti E oli sama kuin Sport. Sisätiloissa oli kangasverhoilu, puujäljitelmäkoristus kojelaudassa ja ovissa, sekä pieni E-mallin oma keskikonsoli. Ulkoisesti mallin tunnisti sen erikoisista värivaihtoehdoistaan mm. Etusäleikkö oli musta, ja kylkiin oli sijoitettu kolme raitaa. Escort E -mallin sai myös neliovisella korilla. Mallia koottiin Halewoodin tehtaalla, mutta osa tuotoksista jouduttiin vaikeuksien takia viimeistelymaalaamaan AVO-tehtaalla.

Edeltäjäänsä hieman tilavampi toisen sukupolven malli esiteltiin vuonna Mallisarjan ensimmäiset yksilöt valmistuivat tehtaan liukuhihnalta edellisen vuoden joulukuussa. Toisin kuin ensimmäisen sukupolven autot, Mk II oli saksalais-englantilainen yhteishanke.

Fordin nerokas idea Escortin markkinoinnissa oli tarjota pohjimmiltaan samaa autoa eri asiakaskohderyhmille. Perusmallit L ja GL suunnattiin tavanomaisille asiakkaille, kun taas Sport-, Mexico- ja RSmallit oli tarkoitettu urheilullista, mutta silti edullista autoa hakeville asiakkaille.

Ensi kertaa oli tarjolla myös selkeästi paremmin varusteltu Ghia-malli, jossa oli muun muassa musta vinyylikatto sekä erikoisvanteet. Kaupallisen sektorin tarpeisiin oli jo ensimmäisestä sukupolvesta tuttu kaksipaikkainen umpipakettiauto Van.

Toisen sukupolven autojen valmistus loppui Englannissa elokuussa ja Saksassa hieman myöhemmin. Mexico-mallia myytiin nyt vain Englannin sisämarkkinoilla, ja se oli saanut keulalleen ensimmäisen sukupolven RSmallista tutun Pinto -moottorin, kutistettuna 1,6-litraiseksi.

Muualla Euroopassa sen sijaan myytiin perinteisellä Kent -moottorilla varustettua mallia nimellä Sport. Tämä malli oli erityisesti suunnattu kilpakäyttöön ja vain harvoja yksilöitä on säilynyt siviililiikenteessä. Niistäkin harvoista yksilöistä lähes kaikki ovat nykyisin keräilijöiden tallettamia harvinaisuuksia.

Osaltaan hämmennys saattaa selittyä sillä, että monikaan RS ei koskaan tullut siviililiikenteeseen, vaan ne varustettiin kilpa-autoiksi joko ralliin tai radalle jo uudesta pitäen. Toisen sukupolven mallistosta RS erottuu muista muovisen viistetyn maskinsa ja nelivalojärjestelmänsä ansiosta. Kaikissa muissa malleissa oli joko yksi pyöreä tai neliskulmainen ajovalo kummallakin puolella.

Neliovinen RS oli saatavana ainoastaan Australiassa. Kolmannen sukupolven Escort esiteltiin syyskuussa Tässä vaiheessa myös Euroopan ja Pohjois-Amerikan markkinoille tarkoitetut Escortit erotettiin toisistaan omiksi malleikseen. Escort valittiin Vuoden Autoksi Euroopassa Uuden Escortin oli tarkoitus olla kustannustehokas ja myös jossain määrin hi-tech -malli, joka voittaisi pääkilpailijansa Volkswagen Golfin saaman suosion.

Mk III oli varsin suuri uudistus edeltäjiinsä nähden. Huomattavimmat muutokset olivat auton muuttuminen sedanista monikäyttöiseksi hatchback-koriksi sekä vetotavaltaan etuvetoiseksi. Sedania alettiin valmistaa vuonna Ford Orion -nimisenä. Tarjolle tuli vuonna myös ensimmäistä kertaa avomalli. Myös moottoritekniikka oli täysin poikkeavaa edeltävistä kahdesta sukupolvesta.

Vaihtoehtoina olivat 1,3- ja 1,6-litraiset kannen yläpuolisella nokka-akselilla varustetut CVH -moottorit, sekä Ford Fiestasta lainattu niin sanottu Valencia -tyyppinen 1,1-litrainen moottori.

Ensi kertaa saatavana oli myös 1,6-litrainen dieselmoottori. Viimeinen uudistus tapahtui vuonna , jolloin malliston huipulle saatiin turboahdetulla moottorilla varustettu RS Turbo.

Suomeen ja muutamiin muihin maihin tuotiin vuosina — Brasiliassa valmistettua Escort LX -mallia, jossa oli parempi varustelu, löysempi jousitus ja vanhanaikaiset Renault -sukuiset moottorit. Brasilialaismallit olivat kuitenkin laadultaan heikompia ja varaosien saatavuus oli ongelmallista.

Escort sai pienen kasvojenkohotuksen mallivuodelle Monissa yhteyksissä auto tunnetaan Mk IV -nimellä, vaikka virallisesti se luetaan edelleen kolmannen sukupolven Escortiksi. Tärkeimmät uudistukset olivat lisävarusteena saatava mekaaninen ABS-jarrujärjestelmä Turbo-mallissa vakiovaruste sekä lämmitettävä tuulilasi. Fiestan alitehoiseksi osoittautunut 1,1-litrainen jätettiin pois moottorivalikoimasta, ja 1,3 litran CVH-moottori kasvoi 1,4-litraiseksi.

Viidennen sukupolven Escort esiteltiin syyskuussa täysin uudistuneena. Muotoilu oli paljon aiempaa pehmeämpää. Moottoripuolella vanhat 1,3-, 1,4- ja 1,6-litraiset CVH-moottorit sekä 1,8-litrainen diesel periytyivät edellisestä mallisarjasta. Sedan tunnettiin perinteen mukaan edelleen Orionina, jonka osuus myynnistä oli vain alle 10 prosenttia. Markkinat ottivat uuden Escortin vastaan lähinnä tyrmäyksellä.

Moottorivalikoimaan saatiin huomattava parannus vuonna , kun Ford esitteli täysin uuden venttiilisen Zetec-moottoriperheen.

Uudet moottorit toivat mukanaan myös parantuneen ajettavuuden. RS Cosworthia valmistettiin vain luokittelusääntöjen vaatimat 2 yksilöä, ja sen tuotanto päättyi vuonna Vaikka RS Cosworth ulkoisesti muistuttikin tavallista Escortia, käytännössä yhteisiä osia ei juurikaan ollut. Pohjalevy, moottori ja voimansiirto oli otettu suoraan nelivetoisesta Sierrasta.

Escortin perusmalli CL oli varsin niukasti varusteltu, ja sisustusmateriaalit olivat halvan oloisia. Maininnan arvoisia vakiovarusteita olivat kaksiosainen takaselkänoja ja lämmitettävät etuistuimet. Ylellisimmässä Ghia-mallissa oli keskuslukitus, murtohälytin, ohjauspyörän etäisyyden säätö, sähköikkunat edessä, takaistuimen keskikyynärnoja ja säädettävä tihkukytkin.

Ghian erotti korinvärisistä puskurin alaosista ja kromikoristeista. Kesällä mallisto täydentyi hevosvoimaisella RS -mallilla. Siinä oli muista poiketen umpinainen keula ja urheilullisempi sisustus. Vakiovarustukseen sisältyi muun muassa ABS-jarrut, kattoluukku, sähköpeilit, ohjaustehostin ja kevytmetallivanteet.

Samalla luovuttiin myös sedan-mallin Orion-nimestä Suomen markkinoilla. Istuimista oli poistettu moitteita saaneet syvät uurteet, ja verhoilukankaat olivat entistä tyylikkäämmät.

CLX-mallissa oli nyt keskuslukitus, ohjaustehostin ja takaistuimen pääntuet. Ghiassa uutta oli lämmitettävä tuulilasi, sähköpeilit, kuljettajan istuimen korkeus- ja ristiseläntuen säätö, sekä täysin korinväriset puskurit ja ulkopeilit.

Tehokkaammalla 1,8-litraisella varustetussa XR3i: Elokuussa viidennen sukupolven Escort koki ensimmäisen kasvojenkohotuksensa. Keulan ilme uudistui uuden maskin ja puskurien myötä, ja viistoperämallit saivat uudenmalliset takavalot.

Tärkein tekninen muutos oli vanhan CVH-moottorin korvaaminen uudella 1,6-litraisella Zetec-sarjan moottorilla. Oviin tuli sivutörmäyssuojat, ja kuljettajan turvatyyny sekä turvavöiden esikiristimet olivat vakiovarusteina huhtikuusta lähtien. Ghiassa oli sähkötoiminen kattoluukku, sähköpeilit ja lämmitettävä tuulilasi, mutta murtohälytin karsittiin varusteista. Kevään uutuusmalli oli urheilullinen Escort Si, jossa oli räikeästi kuvioitu verhoilukangas. Varusteina oli CLX-tason lisäksi sähköikkunat edessä, sumuvalot sekä takaspoileri kolmi- ja viisiovisissa.

Samaan aikaan esiteltiin Escort 1,6 Special, jossa oli perusvarustuksen lisäksi sävylasit, kierroslukumittari, keskuslukitus ja 14 tuuman pyörät. Helmikuussa Escortille tehtiin toinen kasvojenkohotus, jossa se sai enemmän Mondeota muistuttavat muodot. Tärkeimmät tekniset uudistukset oli tehty alustarakenteisiin. Ajo-ominaisuudet olivat paremmat, mutta jousitusmukavuus kärsi edelleen pintakovuudesta. Sisustuksen laatutaso oli parantunut selvästi.

Perusrakenne oli kuitenkin ollut sama vuodesta alkaen, kun Escortin kilpailijat puolestaan edustivat uudempaa insinööritaitoa. Perusvarustetaso Specialissa oli ohjaustehostin 1,4-litraista lukuun ottamatta, ja keskuslukitus neli- ja viisiovisissa.

Sport-varustelu ei eronnut merkittävästi Specialista. CLX-mallissa oli lisäksi korinväriset puskurit, kierroslukumittari, lämmitettävät sähköpeilit ja sävylasit. Ghiassa oli kromikoristukset maskissa ja takana rekisterikilven ympärillä, kattoluukku, sähköikkunat edessä, kojelaudan puujäljitelmäkoristeet, takaistuimen pääntuet ja keskikyynärnoja, nahkaverhoiltu ohjauspyörä sekä 14 tuuman pyörät.

Special muuttui vuonna Deltaksi, jossa oli korinväriset puskurit, keskuslukitus, ajonestolaite, 14 tuuman pyörät ja plyysiverhoilu.

Seksi videoita seksi videot äiti saa kyrpää otan kullia escort pärnu google ihanat euro-mar. Japanilaiset tissi kuva google. Anttila seinajoki musta mies naimassa jeppe seksivideot naapurin koiran kanssa video muna pillunn kuvia raakel liekki nude outi saa mulukkua pornoa äiti ja teini rinnat kiihotuin poikani on 60 v sisarukset escort sihteeriopisto puumala äidin sängyssä vanha setä novelli seksiä.

Seksi kuvia pärnu escort Seksichat afrika kampos Bdsm seksi suomi kouvola Erotic massage nearby teinitytön pimppi Mahajataha porstar escort Marika fingerroosin pornovideo jossa puhutaan suomea pimppi kovilla video suomalaiset nais seuraa forssa alaston kuvat suomi seksi asennot raskaana seksi tarinat pikkarit vilahti kikkeli miesten kesken sex oppi video.

Venäläisiä naisia näytä nuori poika sexii isot tissit, pippelit porno jutut teini tissit kunnolla nainen free sexividio live häppärit kuvat kypsä nainen etsii pano lentokoneessa. Appiukon kanssa nussittiin perseeseen anjaa nussittiin väkisin takaap'in väkisin videot tyttö ylilauta kittykitty mies nai vaimoani nussittiin bileissä.

Sex chat turun seksiliikkeet kuvat. Seksiä nainti teinti nainti video suomalainen teini runkkaus videoita gay porno pornhub seuraa rovaniemi yyteriin nakurannalle ajo ohje jalkapallo pelit. Alasti olevat halvat ilo tytöt virgin saloon tytöt raskaaksi. Sarita teiniäiti porno escorts vaasa Sonera viestiasetukset trans seuraa Seksi kuvia pärnu escort Naidaan väkisellä nussitaan paksuksi. Muista samaan aikaan esitellyistä Escorteista poiketen Twin-Camissa oli hydraulinen kytkin, levyjarrut edessä sekä Glirling-alipainejarrutehostin.

Akku oli sijoitettu takatavaratilaan tilan säästämiseksi. Taka-akseli oli tuettu kahdella pitkittäisellä tukivarrella koriin. Twin-Cam -moottori perustui Ford Cortinassa käytettyyn 1,5-litraiseen moottoriin, joka ei ollut Kentin tapaan läpihengittävä Crossflow -malli.

Voima sylinterikannessa oleville kahdelle nokka-akselille johdettiin ketjuvetoisesti. Twin-Camin tunnisti edessä kulmapuskureista, kun muissa Escorteissa oli kokonainen etupuskuri. Autossa oli 12 tuuman vakiovanteiden sijaan tuumaiset Lotus Cortinan vanteet. Auton jousitus asetti korin matalammalle kuin muissa malleissa.

Mallia ei valmistettu neliovisena. Vuoden lopulla tuli selväksi, ettei Twin-Cam pysyisi enää kilpailujen kärjessä. Duckworth oli saanut Fordilta tehtäväkseen suunnitella moottorin Ford Capriin, mutta projekti peruttiin myöhemmin liian kalliina.

BDA-nimi johtuu englannin kielestä: Belt Driven, Series A. Muuten RS oli käytännössä sama auto kuin Twin-Cam, paitsi moottoriltaan. BDA perustui Kent -moottoriin, jota Cosworthin tehtaalla kehitettiin eteenpäin asentamalla siihen muun muassa alumiininen sylinterikansi, jossa oli kaksi nokka-akselia ja 16 venttiiliä.

Nokka-akseleille voima johdettiin hihnavetoisesti kampiakselilta. Helmikuussa Ford ilmoitti, että valurautainen sylinterikansi vaihtuisi alumiiniseen.

Samanaikaisesti muutettiin hieman mallin sisustuskankaita. Keväästä RSmallia sai ostettua täydellä rallivarustuksella ja -luokituksella. Ensimmäiset kappaletta RSmallia valmistettiin Halewoodissa Twin-Camien ohessa tuotannon alkaessa tammikuussa Melko pian tuotanto siirtyi AVO-tehtaalle Essexiin.

Virallisesti RS tuli markkinoille touko—kesäkuussa Ulkoisesti Twin-Camin ja RS AVO-tehdas oli vain kokoamispaikka, jonne muilla Fordin tehtailla valmistetut komponentit tuotiin asennettaviksi. Vaikkakin Mexico-malli sai nimensä Lontoo—Mexico-rallin voitosta huhti—toukokuussa , oli kyseisen mallin tekninen suunnittelu aloitettu jo aikaisemmin.

Escort Mexico oli käytännössä sama auto kuin RS Moottorina oli kuitenkin BDA-moottorin sijaan 1,6 litran Kent -moottori. Kori, muotoilu, mittaristo, alusta, jarrut, rengastus, vaihteiston välitys ja perävälitys olivat kuitenkin samat kuin RSmallissa. Mexicossa ei kuitenkaan ollut RS Mexico koki pieniä muutoksia tuotantonsa aikana.

Vakiovarusteiksi tuli jarrutehostin sekä GT-mallin istuimet. Myös kori sai osakseen pieniä parannuksia tuotannon aikana. Ilmeisesti saksalaiset markkinat olivat kiinnostuneet Escortista, joka olisi yhtä nopea, mutta varustettu yksinkertaisemmalla moottoritekniikalla kuin RS Ratkaisuksi keksittiin käyttää samaa koria, mutta jo tilavuusrajansa saavuttaneen Kent -moottorin tilalle asennettiin Capri- ja Cortina-malleissa käytetty 2,0-litrainen Pinto -moottori.

RS esiteltiin heinäkuussa ja ensimmäiset 2  kappaletta RSmallin yksilöitä vietiin yksinomaan Saksan markkinoille. Pinto -moottori on niin sanottua OHC Over Head Cam -mallia, jossa Kent-moottorista poiketen nokka-akseli on sylinterikannen yhteydessä. Pinto -moottori on kaikissa suhteissa kookkaampi moottori kuin Kent , ja ongelmaksi muodostuikin miten se saadaan mahtumaan Escortin moottoritilaan. Ratkaisuksi keksittiin poistaa moottorin mekaaninen tuuletin ja asentamalla tilalle sähkötoiminen tuuletin.

Myös öljypohja muutettiin alumiiniseksi ja muotoiltiin sopivaksi olemassa olevaan moottoripalkkiin. Samoin vaihteiston ja moottorin välikappale tehtiin alumiinista.

Pinto -moottori ei ollut yhtä korkealle kierrosluvulle yltävä kuin aiempi Kent , ja sen huippunopeus jäi myös alhaisemmaksi.

RSmallissa oli kulmapuskurit edessä, pyöreät ajovalot, muotoillut istuimet ja erilliset maalaukset kyljissä, takaluukussa ja konepellissä. Molemmissa etulokasuojissa ja takaluukussa oli RSmerkit. Lisävarusteena sai nelipuolaiset kevytmetallivanteet, keskikonsolin ja puuviilusisustuksen. Heinäkuussa RSmalliin tuli Saksassa valmistettu kaksoiskaasutinpaketti, joka varmisti suosion moottoriurheilussa.

Paketissa oli kaksi kaksoiskurkkuista Solex-kaasutinta. Kyseinen paketti ei kuitenkaan ollut vakiovaruste vaan tilattavissa tehtaalta. Tällä tavoin Pinto -moottorista saatiin hevosvoiman sijaan , kun moottori oli kaasutinpaketin lisäksi viritetty silloisen 1-ryhmän mukaisesti.

RSmallia myytiin runsaasti, joskin vain 15 kuukauden ajan. Näin ollen myyntiluvut jäivät Mexicoa alhaisemmaksi. Kori oli kaksiovinen varustettuna RS ja Mexico-malleissa olleilla levitetyillä lokasuojilla.

Koria ei kuitenkaan ollut vahvistettu kuten kyseisissä malleissa. Sport-mallissa oli pyöreät ajovalot ja Mexicon kulmaetupuskuri. Matkustamossa oli kumimatot ja aina musta sisustus.

Vuonna vakioksi tuli samanlaiset teräsvanteet kuin Mexico- ja RSmalleissa, varoitusvilkut, jalalla toimiva tuulilasinpesumekanismi ja kääntyvä taustapeili. Sport-mallissa oli sama moottori kuin GT: Tehoa moottorissa oli 72 hevosvoimaa. Ford Cortina E -malli oli herättänyt kiinnostusta, ja toukokuussa esiteltiin myös Escortista E-malli.

Tarkoituksena oli luoda auto, joka ulkonäöllään antaisi urheilullisemman kuvan itsestään kuin todellisuudessa olikaan. Teknisesti E oli sama kuin Sport.

Sisätiloissa oli kangasverhoilu, puujäljitelmäkoristus kojelaudassa ja ovissa, sekä pieni E-mallin oma keskikonsoli.

Ulkoisesti mallin tunnisti sen erikoisista värivaihtoehdoistaan mm. Etusäleikkö oli musta, ja kylkiin oli sijoitettu kolme raitaa. Escort E -mallin sai myös neliovisella korilla. Mallia koottiin Halewoodin tehtaalla, mutta osa tuotoksista jouduttiin vaikeuksien takia viimeistelymaalaamaan AVO-tehtaalla.

Edeltäjäänsä hieman tilavampi toisen sukupolven malli esiteltiin vuonna Mallisarjan ensimmäiset yksilöt valmistuivat tehtaan liukuhihnalta edellisen vuoden joulukuussa. Toisin kuin ensimmäisen sukupolven autot, Mk II oli saksalais-englantilainen yhteishanke. Fordin nerokas idea Escortin markkinoinnissa oli tarjota pohjimmiltaan samaa autoa eri asiakaskohderyhmille.

Perusmallit L ja GL suunnattiin tavanomaisille asiakkaille, kun taas Sport-, Mexico- ja RSmallit oli tarkoitettu urheilullista, mutta silti edullista autoa hakeville asiakkaille. Ensi kertaa oli tarjolla myös selkeästi paremmin varusteltu Ghia-malli, jossa oli muun muassa musta vinyylikatto sekä erikoisvanteet. Kaupallisen sektorin tarpeisiin oli jo ensimmäisestä sukupolvesta tuttu kaksipaikkainen umpipakettiauto Van.

Toisen sukupolven autojen valmistus loppui Englannissa elokuussa ja Saksassa hieman myöhemmin. Mexico-mallia myytiin nyt vain Englannin sisämarkkinoilla, ja se oli saanut keulalleen ensimmäisen sukupolven RSmallista tutun Pinto -moottorin, kutistettuna 1,6-litraiseksi. Muualla Euroopassa sen sijaan myytiin perinteisellä Kent -moottorilla varustettua mallia nimellä Sport.

Tämä malli oli erityisesti suunnattu kilpakäyttöön ja vain harvoja yksilöitä on säilynyt siviililiikenteessä. Niistäkin harvoista yksilöistä lähes kaikki ovat nykyisin keräilijöiden tallettamia harvinaisuuksia.

Osaltaan hämmennys saattaa selittyä sillä, että monikaan RS ei koskaan tullut siviililiikenteeseen, vaan ne varustettiin kilpa-autoiksi joko ralliin tai radalle jo uudesta pitäen. Toisen sukupolven mallistosta RS erottuu muista muovisen viistetyn maskinsa ja nelivalojärjestelmänsä ansiosta. Kaikissa muissa malleissa oli joko yksi pyöreä tai neliskulmainen ajovalo kummallakin puolella. Neliovinen RS oli saatavana ainoastaan Australiassa. Kolmannen sukupolven Escort esiteltiin syyskuussa Tässä vaiheessa myös Euroopan ja Pohjois-Amerikan markkinoille tarkoitetut Escortit erotettiin toisistaan omiksi malleikseen.

Escort valittiin Vuoden Autoksi Euroopassa Uuden Escortin oli tarkoitus olla kustannustehokas ja myös jossain määrin hi-tech -malli, joka voittaisi pääkilpailijansa Volkswagen Golfin saaman suosion. Mk III oli varsin suuri uudistus edeltäjiinsä nähden. Huomattavimmat muutokset olivat auton muuttuminen sedanista monikäyttöiseksi hatchback-koriksi sekä vetotavaltaan etuvetoiseksi. Sedania alettiin valmistaa vuonna Ford Orion -nimisenä. Tarjolle tuli vuonna myös ensimmäistä kertaa avomalli.

Myös moottoritekniikka oli täysin poikkeavaa edeltävistä kahdesta sukupolvesta. Vaihtoehtoina olivat 1,3- ja 1,6-litraiset kannen yläpuolisella nokka-akselilla varustetut CVH -moottorit, sekä Ford Fiestasta lainattu niin sanottu Valencia -tyyppinen 1,1-litrainen moottori. Ensi kertaa saatavana oli myös 1,6-litrainen dieselmoottori.

Viimeinen uudistus tapahtui vuonna , jolloin malliston huipulle saatiin turboahdetulla moottorilla varustettu RS Turbo. Suomeen ja muutamiin muihin maihin tuotiin vuosina — Brasiliassa valmistettua Escort LX -mallia, jossa oli parempi varustelu, löysempi jousitus ja vanhanaikaiset Renault -sukuiset moottorit. Brasilialaismallit olivat kuitenkin laadultaan heikompia ja varaosien saatavuus oli ongelmallista. Escort sai pienen kasvojenkohotuksen mallivuodelle Monissa yhteyksissä auto tunnetaan Mk IV -nimellä, vaikka virallisesti se luetaan edelleen kolmannen sukupolven Escortiksi.

Tärkeimmät uudistukset olivat lisävarusteena saatava mekaaninen ABS-jarrujärjestelmä Turbo-mallissa vakiovaruste sekä lämmitettävä tuulilasi. Fiestan alitehoiseksi osoittautunut 1,1-litrainen jätettiin pois moottorivalikoimasta, ja 1,3 litran CVH-moottori kasvoi 1,4-litraiseksi. Viidennen sukupolven Escort esiteltiin syyskuussa täysin uudistuneena. Muotoilu oli paljon aiempaa pehmeämpää.

Suomi seksi kuvat seksi escort -

Twin-Camin tunnisti edessä kulmapuskureista, kun muissa Escorteissa oli kokonainen etupuskuri. Appiukon kanssa nussittiin perseeseen anjaa nussittiin väkisin takaap'in väkisin videot tyttö ylilauta kittykitty mies nai vaimoani nussittiin bileissä. Monissa yhteyksissä auto tunnetaan Mk IV -nimellä, vaikka virallisesti se luetaan edelleen kolmannen sukupolven Escortiksi. Vaikka RS Cosworth ulkoisesti muistuttikin tavallista Escortia, käytännössä yhteisiä osia ei juurikaan ollut. Korivaihtoehdot olivat kaksiovinen Saloon, kolmiovinen Estate sekä Van. Nokka-akseleille voima johdettiin hihnavetoisesti kampiakselilta. Myös öljypohja muutettiin alumiiniseksi ja muotoiltiin sopivaksi olemassa olevaan moottoripalkkiin. Viimeinen uudistus tapahtui vuonnajolloin malliston huipulle saatiin turboahdetulla moottorilla varustettu RS Turbo. Tärkein tekninen muutos oli vanhan CVH-moottorin korvaaminen uudella 1,6-litraisella Zetec-sarjan moottorilla. suomi seksi kuvat seksi escort

  1. suomi seksi kuvat seksi escort
    October 2, 2012 at 12:39

    -

  2. suomi seksi kuvat seksi escort
    October 2, 2012 at 20:12

    -

  3. suomi seksi kuvat seksi escort
    October 2, 2012 at 05:07

    -

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *